长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：7月12日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价80500-93000元/吨，均价86750元/吨，较上一交易日跌250元;工业级碳酸锂99.2%报价79500-89000元/吨，均价84250元/ 吨，较上一交易日跌500元。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报87200元/吨，跌500元;工业级碳酸锂99.2%周均价报84750元/吨，跌500元。

本周(7.8-7.12)碳酸锂价格延续跌势，但跌幅整体放缓许多，市场弱势行情不改。由于价格持续降低至低位，持货商让价空间逐渐收窄，多数厂家出现低价不愿出货现象，部分小型厂家甚至有减产计划，大厂暂无资金压力以及长协订单发货暂无库存压力下，报价多以稳居多，部分企业仍有利润空间，小幅让价促进刚需成交，但现货市场散单出货量仍保持相对冷清局面，下游原料备库充足下交易活跃度并不高，保持刚需急用少量采买。

减产并未奏效库存持续攀升

近期，国内碳酸锂供应端整体保持充裕状态，尽管部分企业因成本倒挂问题而采取了减产措施，但这一减量的规模相对有限，并未对市场整体供应造成显著冲击。国内方面，盐湖和自有矿企业的开工率持续上升，碳酸锂产量维持在高位，尽管锂价持续下跌，但由于部分企业在成本控制上仍保有利润空间，因此并未全面停产，这种高开工率状态使得国内碳酸锂市场的供应量持续稳定，甚至在某些时段出现过剩。

同时，随着全球锂资源开发加速，特别是智利等锂资源丰富的国家出口量持续增加，大量进口资源到港， 加剧国内市场供应过剩局面。据最新数据显示，6月智利出口至中国的锂盐量达到17399吨，同比增加64.9%，尽管环比略有下降，但绝对量依然维持在较高水平，进一步缓解了国内供应紧张的局面。随着供应量的持续增长，碳酸锂市场呈现出显著供应过剩态势，加上下游排产下滑，客户多消耗前期订单库存，新单补货意愿欠佳，导致库存压力显著上升，库存量继续增加。

下游订单虽有增加但库存充足，补货意愿不高

在需求端，部分正极材料生产企业表示，当前自身碳酸锂库存量足以满足当月生产需求，且本月的长协以及客户直接供应（客供）的量级依旧稳定，期内企业并不需要大规模采购现货市场上的碳酸锂，仅会根据市场价格波动情况，在低位时适量买入以补充库存。

值得注意的是，进入7月以来，部分头部正极材料企业的订单量呈现出持稳微增的态势，这主要得益于新能源汽车市场的持续增长以及储能市场的快速发展，为动力电池和储能电池提供了稳定的需求支撑，然而由于市场整体需求提升空间有限，这种增长并未能显著拉动碳酸锂整体消费量。

中国汽车工业协会数据显示，今年6月新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。今年上半年，新能源汽车产销分别完成492.9万 辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。

据中国汽车动力电池产业创新联盟，6月，在新能源汽车市场带动下，我国动力和其他电池合计产量为84.5GWh，环比增长2.2%，同比增长28.7%。6月，我国动力和其他电池销量为92.2GWh，环比增长18.4%，同比增长51.2%，其中，动力电池销量为69.3GWh，环比增长23.3%，同比增长37.0%。

综上所述，当前国内碳酸锂市场供需仍维持过剩格局，市场库存压力较大。在供给端，虽然部分企业因成本问题减产，但整体减量有限，且进口资源的大量到港进一步加剧了供应过剩的局面。在需求端，正极材料生产企业库存充足，长协和客供稳定，仅维持一定的逢低买入需求。因此，预计短期内碳酸锂价格仍将维持偏弱整理格局，市场供需失衡状态难以在短期内得到根本改变。

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