铅酸电池的“逆袭”与隐忧：新国标下的格局重塑与长期挑战
当前的中国电动自行车电池市场格局与数年前的预测大相径庭。曾一度被预测将加速退场的铅酸电池，凭借新版电动自行车安全技术规范的落地强势回归。新国标将整车质量上限适度放宽，这释放了铅酸电池的潜力，使其能够搭载更大容量电池，续航能力显著提升，完全满足日常通勤需求。与此同时，铅酸电池在成本上拥有压倒性优势，同规格产品价格仅为锂电池的较小比例。因此，主流品牌铅酸车型占比从前期低位飙升至后期高位，市场份额稳定在较高水平，重新占据绝对主导地位。而锂电池则聚焦于高端电摩、外卖配送、一线城市通勤等对轻量化、长续航有更高要求的细分市场。
被巩固与侵蚀的阵地
电动自行车市场： 铅酸电池凭借成本、安全、渠道三重壁垒，在中低端及下沉市场建立了稳固的基本盘。关于“深圳、上海已禁止新增铅酸电池外卖车”的说法，经查证缺乏明确政策依据。相关部门的合规提醒中，仅强调了电动自行车须符合新国标并取得CCC认证，并未针对电池类型或外卖场景做出特殊禁止规定。
通信基站市场：
这是铅酸电池份额被实质性替代的领域。中国铁塔自数年前起已停止采购铅酸电池，新建及存量基站备电需求统一转向梯次利用动力电池或全新磷酸铁锂电池。这一政策转向源于磷酸铁锂电池在循环寿命、能量密度、空间占用及智能化管理方面的综合优势。近年来，中国铁塔联合电信运营商进行了规模较大的磷酸铁锂电池招标，持续推动基站能源体系的锂电化转型。
成本优势面临挑战： 部分市场观点中“铁锂电池价格已降至极低水平”的描述与当前市场趋势相反。受碳酸锂价格从前期低点大幅反弹的影响，磷酸铁锂储能电芯价格持续上涨。主流电芯均价已从前期低位攀升至较高区间，部分头部厂商报价甚至突破一定关口。这意味着锂电池与铅酸电池的成本差距在短期内并未缩小，反而可能因锂价上涨而拉大。
铅需求的“压舱石”与“天花板”
铅酸电池目前仍是铅消费的绝对主力，占全球铅消费总量的绝大部分比例。这一比例构成了铅需求的“压舱石”。然而，市场对铅需求的长期悲观预期，源于其增长弹性的减弱。铅消费更偏向于燃油车启动电池替换等“存量维护”型需求，而非高速扩张的增量市场。在新能源汽车渗透率提升、通信基站“锂进铅退”的背景下，铅酸电池在部分增量市场的份额确实面临侵蚀。
CCMN判断
铅酸电池并未步入“黄昏”，反而在新国标政策加持下于其最大应用市场——电动自行车领域实现了份额的强势巩固。中短期内，凭借无与伦比的成本优势和完善的回收维修网络，铅酸电池仍将主导家用代步及下沉市场。然而，其长期挑战依然存在：在高端电动两轮车、通信储能等对性能、寿命和能量密度有更高要求的领域，锂电池的替代趋势不可逆转。同时，即将规模量产的钠离子电池，因其优异的低温性能和介于铅酸与锂电之间的成本预期，被视为未来可能冲击铅酸中低端市场的新变量。铅市场的真正底线，在于汽车起动电池等存量市场的稳定性，以及再生铅供应体系能否高效平抑原生矿产的需求波动。
【免责声明】：文章内容如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本站联系，我们将在第一时间删除内容。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。删稿邮箱：info@ccmn.cn
全网不限次数查看VIP资讯(不含价格数据)