近日,崔东树针对全国乘用车市场的发展趋势,发表了一篇深度分析文章。文章指出,今年全国乘用车市场仍处于一个强有力的去库存周期中,这一趋势从年初延续至8月份,主要表现为厂家主动减少库存,以应对市场的不确定性。
据崔东树分析,进入9月至10月,市场逐渐从主动去库存阶段转变为被动去库存阶段。这一转变主要是由于销售放缓,导致库存的自然减少。在这一背景下,新能源汽车市场却表现出较好的发展态势,成为市场的一大亮点。
数据显示,截至今年10月底,全国乘用车库存总量为297万台,较上月减少了5万台,与去年10月相比更是减少了71万台。同时,这一数字也低于前年10月的75万台。崔东树认为,这表明在市场去库存的过程中,库存量得到了有效控制,且新能源汽车市场的增长对整体库存结构产生了积极影响。
崔东树也指出,目前油车市场的低迷使得厂商总体表现出谨慎态度。在年末冲刺销售之前,许多厂商选择了生产收缩的策略,以应对未来销售前景的不确定性。这一策略反映了厂商在库存管理上的谨慎和稳健。
对于当前的库存状况,崔东树进行了综合预估。他认为,以10月底的库存量和未来销量来看,现有库存可以支撑未来销售约40天。这一数字与前年64天和去年50天的支撑天数相比,有了较大的下降。因此,从总体上看,目前的库存压力并不大,但厂商仍需保持警惕,密切关注市场动态。
崔东树表示,随着新能源汽车市场的持续增长和油车市场的逐步回暖,乘用车市场的库存状况和销售前景有望得到进一步改善。然而,厂商仍需谨慎应对市场变化,制定合理的生产和销售策略,以确保市场的稳定和可持续发展。
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