长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：15日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价95000-110500元/吨，均价102750元/吨，较上一交易日跌1500元;工业级碳酸锂99.2%报价87000-99000元/吨，均价93000元/吨，较上一交易日跌1500元。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报107500元/吨，跌13300元;工业级碳酸锂99.2%周均价报97150元/吨，跌13750元。

　　本周(12.11-12.15)碳酸锂价格承压下行，市场整体呈现弱势运行。高价库存较多，订单交付缓慢新单增量不多，贸易商多抛售情绪，下游观望情绪较为浓厚，节前补货囤货预期偏弱，入市采购积极性不高，接货活跃度偏弱，成交氛围略显弱势，成交价格逐渐下探。

　　“寒天冻地”供给紧张持续，2024年预期充足

　　据数据统计，11月国内碳酸锂产量43,093吨，环比增长7%，同比增长18%。随着北方降温暴雪天气加剧，以及碳酸锂价格不断下跌，青海盐湖地区盐湖提锂季节性减产，江西地区部分锂盐企业亏损严重，以及代工量减少，停产检修数量扩大，其他较大的企业仍保持正常且平稳生产，供给仍维持增量，过剩局面短期难以缓解，对碳酸锂价格止跌企稳构成压力。

　　随着价格下跌，销售缓慢库存积压，贸易商出货意愿较高，但现货销售难度有所提升，报价重心持续下移。市场预期2024年供给端或出现充足局面，扩产及复产项目生产条件完备，明年增量释放确定性较强，价格受供不应求影响逐步回归理性。

　　传统淡季背景下，材料厂补货谨慎

　　随着年末抢装期结束，动力电池需求热度有所放缓，叠加市场对2024年一季度需求保持弱预期的情况下，电池材料厂订单或有显著下滑趋势，这将直接传导至上游锂盐价格，因此年末正极材料厂补货囤货愈加谨慎，目前多数厂家以消耗自身库存为主。

　　11月新能源终端消费数据再走高，但增速不及预期，且随着电动汽车逐渐饱和，市场对后市需求减弱预期加重，而正极材料受下游订单制约价格上涨困难，入市采购缩量明显，多以长协订单为主，现货散单成交寥寥，叠加长协提货节奏放缓，锂盐企业出货压力加大，对锂盐补库需求预期逐渐下降，致使碳酸锂价格触顶走跌。

　　中汽协数据显示，2023年11月，我国新能源汽车产销首次双双突破百万辆，产量为107.4万辆，销量为102.6万辆，同比增幅分别为39.2%和30%，市场占有率达34.5%。1至11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟月度数据显示，11月，我国动力和储能电池合计产量为87.7GWh，环比增长13.4%，同比增长40.7%。1-11月，我国动力和储能电池合计累计产量为698.7GWh，累计同比增长41.6%。

　　11月，我国动力电池装车量44.9GWh，同比增长31.0%，环比增长14.5%。1-11月，我国动力电池累计装车量339.7GWh, 累计同比增长31.4%。

　　锂精矿和碳酸锂价格在年底呈现“双降趋势”，碳酸锂价格走势仍然取决于市场供需格局，短期或继续维持弱势，仍有下跌空间，但买方节前适量备货或对价格具备支撑作用。长江有色金属网电话：0592-5668838