长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：5日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价86500-100000元/吨，均价932500元/吨，较上一交易日跌500元;工业级碳酸锂99.2%报价81500-93500元/吨，均价87500元/吨，与上一交易日持平。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报93625元/吨，跌1025元;工业级碳酸锂99.2%周均价报87250元/吨，跌650元。

　　本周(1.2-1.5)碳酸锂价格先稳后小跌，市场行情维持弱势运行。主流大厂基本以长协订单为主，下游需求转弱，持货商出货积极性偏强，但现货成交多以刚需为主，观望心态较为浓厚，锂盐价格呈现走低趋势。

　　供给端

　　锂盐价格持续下降，或将压力传导至矿端，市场预期后市锂精矿可能后承压运行。海外部分锂资源项目出现延期现象，国内江西地区部分小型锂盐企业因亏损停产，冬季寒冷天气，盐湖开发受阻，青海、西藏等地区产能相继减少，但全球锂盐供给依旧维持过剩局面，且市场预期短期难以改变。

　　随着碳酸锂价格回落，市场看跌情绪愈加浓厚，锂盐厂商陆续下调报价，恐慌情绪蔓延致使对后市心理预期下滑，对锂盐价格走势形成压力。国内碳酸锂进口量环比有所回升，且进口价格低于国内现货报价，直接冲击国内价格走势。

　　需求端

　　新能源领域长期向好，但年末抢装期结束及一季度消费淡季效应，动力电池市场需求转弱，热度炒作氛围降低，下游材料厂产量呈下行趋势，电池厂减产计划持续，且仍存有一定数量的碳酸锂库存，补货及节前备货意愿不强，短期需求或继续走弱。

　　市场悲观情绪弥漫，下游接货积极性不高，多数厂家目前维持消耗库存状态，而冶炼厂库存有所增加，累库迹象明显。

　　中汽协数据显示，2023年11月，我国新能源汽车产销首次双双突破百万辆，产量为107.4万辆，销量为102.6万辆，同比增幅分别为39.2%和30%，市场占有率达34.5%。1至11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

　　乘用车预测2023年12月,新能源乘用车厂商批发销量约为113万辆,同比增长50%,环比增长18%;2023全年,累计批发销量约为888万辆,同比增长38%。

　　综合来看，短期供需关系矛盾继续，市场整体情绪偏悲观，需求端在淡季效应下走弱，供给端过剩局面预期不改，但当前价格已跌至爹味，碳酸锂价格继续下行压力放缓，短期偏稳运行为主。长江有色金属网电话：0592-5668838