资讯一、车用固态电池国标预计明年7月发布，将首次明确“半固态”与“全固态”技术定义

我国电动汽车下一代动力电池的标准化工作取得关键进展。据悉，旨在统一车用固态电池术语与分类的首部国家标准——《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》（GB/T）已进入制定后期，预计将于2026年7月正式发布。

在近日的一场行业会议上，中汽中心首席科学家王芳透露了该标准的制定进程。其征求意见稿已于2025年12月编制完成，目前正面向社会公开征求意见，截止日期为2026年2月28日。此后，中汽中心计划在2026年1月至2月组织开展必要的验证测试，以进一步完善测试方法并确认相关判定指标。顺利通过后，标准将在2026年4月进入审查和报批阶段，并最终于7月发布实施。

该标准作为车用固态电池系列标准的基础性文件，其核心内容之一是首次在国家层面清晰界定了“液态电池”、“混合固液电池（半固态电池）”与“固态电池（全固态电池）”的术语与定义。这将为目前市场上技术路线描述不一、概念使用模糊的现状提供权威、统一的界定依据，对规范行业宣传、引导技术研发和推动产业链康有序发展具有重要意义。

一项关于“如何称呼”的标准，其重要性远超字面意义。它实质上是在产业爆发前夜，为未来价值数千亿的固态电池赛道，提前订立技术路线、市场准入与投资评估的“基本法”。

首先，它旨在终结“概念混战”的营销乱象。当前市场上，“半固态”、“准固态”、“类固态”等词汇层出不穷，不仅让消费者困惑，更扰乱了技术对比与投资决策的标尺。国标的出台，将迫使所有参与者明确自身在技术光谱中的真实位置，挤压“伪创新”和“蹭热点”的泡沫，让竞争回归到真实性能与成本的比拼。

其次，标准化是产业规模化与商业化的必要前提。明确的分类与定义，将引导产业链上下游——从材料、电芯到整车——形成统一的技术语言和研发目标，降低因沟通不一带来的协同成本，加速主流技术路线的收敛与成熟。这对于吸引大规模投资、建立稳定供应链至关重要。

更深层次看，这体现了中国在下一代电池技术全球竞争中的规则主导意识。率先建立自主、完整且科学的固态电池标准体系，不仅是为了规范国内市场，更是为了在全球技术标准制定的博弈中抢占先机，为我国电池产业在未来全球供应链中赢得定义产品、设置技术门槛的主动权。

然而，标准也是一把“双刃剑”。一旦实施，那些技术路线与定义不符，或性能无法达到对应层级门槛的企业和产品，将面临被重新归类甚至“出局”的风险。这场“正名之战”后，行业的竞争逻辑将彻底从“讲故事”转向“晒参数、验性能、拼量产”，一场基于统一、透明标尺的真正实力较量即将全面展开。

资讯二、赣锋锂业高能量密度航空电池完成载人试飞，与沃飞长空共建eVTOL动力供应链

国内动力电池巨头在低空航空领域取得关键技术突破。2月10日，四川沃飞长空科技发展有限公司首席技术官薛松柏一行访问赣锋锂业，双方围绕电动垂直起降航空器（eVTOL）动力电池的装机合作与未来协同展开深入交流。

据透露，由赣锋锂业旗下浙江锋锂研发的能量密度高达320Wh/kg的高比能、高功率eVTOL专用电池，已成功搭载于沃飞长空研制的AE200-100型eVTOL，并于2025年12月顺利完成了第一阶段的载人试飞。这标志着该电池在极端工况下的安全、性能及系统匹配可靠性已通过初步验证。

在参观赣锋锂电生产车间后，双方明确将进一步深化战略合作，共同构建可持续的eVTOL电芯供应体系，并协同拓展涵盖电池检验、回收利用等环节的全生命周期业务。赣锋锂业表示，目前正在电池端全力支持沃飞长空推进下一阶段的试飞工作。

赣锋锂业与沃飞长空的合作，远不止于一份订单或一次技术展示，其更深层的信号在于：主流动力电池企业正将战略战场从日趋“内卷”的电动汽车领域，系统性拓展至具有更高附加值和技术壁垒的航空动力赛道。在电动车增速逐步进入平台期的背景下，eVTOL所代表的低空经济，正成为电池巨头争夺未来话语权的关键新阵地。

此次试飞电池的320Wh/kg能量密度，是一个具有标志性意义的数字。它显著高于当前高端电动汽车用电池（普遍处于250Wh/kg以下水平），直指航空器对极端轻量化和高功率输出的核心诉求。这不仅体现了材料体系的进步，更意味着电池企业必须在高能量密度、高功率输出、极致安全与轻量化之间实现前所未有的复杂平衡，其技术复杂性与集成难度远非车用电池可比。

然而，从“完成试飞”到“商业运营”，eVTOL电池仍面临远比汽车领域严苛的挑战。安全性是绝对的生命线，航空领域对电池系统失效概率的要求是“趋近于零”，这需要从电芯设计、制造一致性、系统管理到故障诊断实现跨越式的技术进步。适航认证体系是另一道高墙，其漫长、严苛且昂贵的认证流程，将成为产品上市前最关键的“资格赛”。此外，在满足所有性能与安全指标的前提下，如何实现成本的规模化下降，将是决定其能否走向大众市场的终极考验。

赣锋此次合作，可视为一种极具前瞻性的战略卡位——通过与领先的整机企业深度绑定，共同定义未来航空电池的性能标准、测试方法与供应体系，实质是在参与制定行业游戏规则。一旦低空航空市场迈入商业化爆发期，其带来的不仅是新的营收增长极，更是技术领先性的终极证明，以及难以被后来者轻易撼动的客户与生态壁垒。动力电池行业的“天空之战”，序幕已经拉开。

资讯三、全球首个规模化628Ah储能电站投运，亿纬锂能获10GWh大电池系统订单

储能行业在大容量电池技术的规模化应用上取得重要突破。据亿纬锂能官方消息，2026年1月31日，全球首个规模化应用628Ah超大容量储能电池的电站项目正式并网投运。该项目总规模为400MWh，标志着储能电芯正式迈入“600Ah+”时代。

该项目核心采用了80套由628Ah储能大电池通过极简方式集成的5MWh储能直流系统（Mr.Giant），并配套40套升压变流一体舱。大容量电芯的规模化集成应用，有助于提升系统能量密度、降低建设和运维成本，是储能系统向“更集约、更经济”方向演进的关键尝试。

在项目投运仪式上，亿纬锂能同时宣布了一项重要订单落地。北京国网技术有限公司与亿纬锂能正式签署了未来10GWh大电池系统战略合作协议。北京国网技术董秘兼财务总监郑马林与亿纬锂能储能国内销售部总经理刘洪光代表双方签约。该协议的签署，意味着该项创新技术在获得示范验证后，迅速获得了来自电网侧客户的大规模采购承诺，为后续产业化推广奠定了市场基础。

然而，大电芯带来的不仅是能量密度的提升，更是对产业链各环节的深度重塑。对电池企业而言，挑战从制造环节前移至更底层的材料体系、工艺一致性与本征安全设计（单个电芯能量巨大，对热失控防护要求呈指数级增长）。对系统集成而言，传统的Pack和系统集成技术面临革新，竞争壁垒正从“组装集成能力”转向“基于电芯化学与物理特性的深度系统架构能力”。此次亿纬以“Mr.Giant”系统直接签约，也显露出头部电池企业向下整合系统环节、定义新标准的强烈意图。

展望未来，储能技术路线或将呈现“性能与成本双轨分化”的格局。一边是追求极致经济性的280/314Ah主流型号，另一边是探索系统效率极限的628Ah乃至更大容量电芯。亿纬此举，无疑在后者赛道抢占了定义产品标准、构建产业生态的先机。但这仅仅是序幕，真正的考验在于这10GWh订单能否高质量交付，并在长期运行中实证其超预期的可靠性、安全性与经济性。这条“以大制胜”的新赛道，竞赛才刚刚开始。

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